KTM 990 Р СИ Р
Почти двадцать лет назад KTM Р СИ8 (RC8) показал, что линейка KTM — источник адреналина как на асфальте, так и на бездорожье. С тех пор путь к созданию мотоцикла категории Supersport нового поколения с упором на трек и производительность для дорог общего пользования привел к появлению модели KTM 990 Р СИ Р. Благодаря точности и использованию высококачественных деталей, он способен оставить след на любом повороте, а также привнести спортивный характер в практичные дороги общего пользования. KTM 990 Р СИ Р — это окончательное воплощение замысла и инженерных решений компании KTM. Рожден, разработан и сделан в Австрии: разве бывают еще более ГОТОВЫЕ К ГОНКАМ решения?
01. ЗАДАЙТЕ РИТМ
РЕГУЛИРОВКА
Такой чистокровный мотоцикл серии СУПЕРСПОРТ, как KTM 990 Р СИ Р, — редкий образец высокотехнологичной техники, ожидающий только регулировки и подстройки под райдера для эксплуатации в дорожных или гоночных условиях. От полностью регулируемой передней подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) до подвижных подножек, множества режимов и настроек движения, а также широкого ассортимента аксессуаров и дополнений KTM ПауэрПартс (PowerParts) — выбор огромен, когда дело доходит до настройки идеальной спортивной конфигурации. Приверженность делу — это последний компонент, позволяющий опередить всех.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Новая 8,8-дюймовая приборная панель с альбомной ориентацией установила эталон в отрасли. Четкость и функциональность теперь являются главными преимуществами данного «центра» управления и окна отображения режимов, настроек, обслуживания и подключения к KTM 990 Р СИ Р. При разработке новой панели приоритетом было интуитивно понятное использование. Благодаря улучшенной читаемости и оптимизации, мотоцикл абсолютно ГОТОВ К ГОНКАМ, особенно на гоночных трассах, обеспечивая райдера всей необходимой информацией.
ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Смотрите на дорогу, а видите всё! Приборную панель можно настроить для возможности отображения всех данных в режиме разделенного экрана и многого другого. Антибликовый, бликоподавляющий, не оставляющий отпечатков пальцев дисплей является еще одним отличительным признаком KTM 990 Р СИ Р, отображающим всесторонние данные: будь то название музыкального трека, информацию о входящем звонке, телеметрические данные (угол наклона, ускорение, замедление, положение дроссельной заслонки), автономную навигацию или выводные данные различных режимов и настроек.
ГРАФИКА
Дизайн модели KTM 990 Р СИ Р уникален и безошибочно узнаваем. Смотри телевизор 22 выходных в году — аэродинамические и высокопроизводительные характеристики KTM Р СИ16 (RC16), стоящих на размеченных позициях стартовой решетки Мото Джи ПИ (MotoGP), произведут на тебя неизгладимое впечатление. Форма маски фары, аэродинамические элементы на днище и крылья спереди: все это выглядит эффектно, а также способствует охлаждению и созданию прижимной силы, а следовательно, обеспечению устойчивости и эффективности торможения. С точки зрения внешнего вида, есть ли более похожий на лезвие вариант на двух колесах? Зацените его. А какой цвет предпочитаете Вы: «Электронный оранжевый» или «Черный металлик»?
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Длительные заезды или гонки на выносливость? Когда день сменяется ночью, динамичная легкая фара на KTM 990 Р СИ Р интегрирована в обтекатель, что практически не ухудшает обтекаемость. Излучение нового модуля составляет 800 лм на ближнем свете и до 200 м на дальнем: достаточное освещение для дальнего обзора и едва различимых райдеров впереди. Соперники и более медленные транспортные средства смогут мельком заметить KTM 990 Р СИ Р благодаря адаптивному заднему фонарю, загорающемуся при торможении перед следующим поворотом.
РЕГУЛИРОВКА
Такой чистокровный мотоцикл серии СУПЕРСПОРТ, как KTM 990 Р СИ Р, — редкий образец высокотехнологичной техники, ожидающий только регулировки и подстройки под райдера для эксплуатации в дорожных или гоночных условиях. От полностью регулируемой передней подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) до подвижных подножек, множества режимов и настроек движения, а также широкого ассортимента аксессуаров и дополнений KTM ПауэрПартс (PowerParts) — выбор огромен, когда дело доходит до настройки идеальной спортивной конфигурации. Приверженность делу — это последний компонент, позволяющий опередить всех.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Новая 8,8-дюймовая приборная панель с альбомной ориентацией установила эталон в отрасли. Четкость и функциональность теперь являются главными преимуществами данного «центра» управления и окна отображения режимов, настроек, обслуживания и подключения к KTM 990 Р СИ Р. При разработке новой панели приоритетом было интуитивно понятное использование. Благодаря улучшенной читаемости и оптимизации, мотоцикл абсолютно ГОТОВ К ГОНКАМ, особенно на гоночных трассах, обеспечивая райдера всей необходимой информацией.
ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Смотрите на дорогу, а видите всё! Приборную панель можно настроить для возможности отображения всех данных в режиме разделенного экрана и многого другого. Антибликовый, бликоподавляющий, не оставляющий отпечатков пальцев дисплей является еще одним отличительным признаком KTM 990 Р СИ Р, отображающим всесторонние данные: будь то название музыкального трека, информацию о входящем звонке, телеметрические данные (угол наклона, ускорение, замедление, положение дроссельной заслонки), автономную навигацию или выводные данные различных режимов и настроек.
ГРАФИКА
Дизайн модели KTM 990 Р СИ Р уникален и безошибочно узнаваем. Смотри телевизор 22 выходных в году — аэродинамические и высокопроизводительные характеристики KTM Р СИ16 (RC16), стоящих на размеченных позициях стартовой решетки Мото Джи ПИ (MotoGP), произведут на тебя неизгладимое впечатление. Форма маски фары, аэродинамические элементы на днище и крылья спереди: все это выглядит эффектно, а также способствует охлаждению и созданию прижимной силы, а следовательно, обеспечению устойчивости и эффективности торможения. С точки зрения внешнего вида, есть ли более похожий на лезвие вариант на двух колесах? Зацените его. А какой цвет предпочитаете Вы: «Электронный оранжевый» или «Черный металлик»?
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Длительные заезды или гонки на выносливость? Когда день сменяется ночью, динамичная легкая фара на KTM 990 Р СИ Р интегрирована в обтекатель, что практически не ухудшает обтекаемость. Излучение нового модуля составляет 800 лм на ближнем свете и до 200 м на дальнем: достаточное освещение для дальнего обзора и едва различимых райдеров впереди. Соперники и более медленные транспортные средства смогут мельком заметить KTM 990 Р СИ Р благодаря адаптивному заднему фонарю, загорающемуся при торможении перед следующим поворотом.
02. СТАБИЛЬНОСТЬ И ЦЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
Двухцилиндровый Л СИ8си (LC8c) объемом 947 см³, соответствующий стандарту ЕВРО 5+, был дополнительно усовершенствован благодаря измененным трехмерным характеристикам и полному открытию дроссельной заслонки, чтобы соответствовать назначению KTM 990 Р СИ Р и стать самым компактным двухцилиндровым мотоциклом в сегменте. Впечатляющие характеристики: мощность 130 л.с. (94 кВт) и крутящий момент 103 Н*м при 6750 об/мин. Новый расположенный по центру глушитель из нержавеющей стали также помогает мотоциклу уверенно проходить прямые участки и срезать повороты.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
KTM 990 Р СИ Р стоит на передовой электронных возможностей — настраивайте его под свои задачи на каждый круг или заезд. Новая концепция режимов движения позволяет осуществлять детальную настройку. Четыре стандартных режима ДОЖДЬ, УЛИЦА, СПОРТ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ обеспечивают возможность персонализации на совершенно новом уровне, а три дополнительных варианта в режиме ТРЕК и доступны опционально.
РЕЖИМ ТРЕК
В режиме ТРЕК KTM 990 Р СИ Р демонстрирует впечатляющие результаты, превосходящие ожидания. Берите то, что нужно, выключайте то, что не нужно. Система ЛАУНЧ-КОНТРОЛЬ (Launch Control) обеспечит идеальный и мощный старт. Кроме того, в режиме ТРЕК функцию предотвращения отрыва переднего колеса можно настроить на пять уровней, от очень низкого до очень высокого, и вообще отключить. То же самое касается отклика дроссельной заслонки и четырех вариантов работы системы АБС: ДОРОГА — стандартный вариант. Райдер же может выбрать СПОРТ (срабатывает позже, меньше отрыв заднего колеса и меньшее вмешательство в поворотах), СУПЕРМОТО+ (блокировка заднего колеса на ограниченное время) и СУПЕРМОТО. В качестве дополнения предусмотрен экран телеметрии для тех, кто хочет видеть еще больше данных на ходу.
ГОНОЧНАЯ ДНК
KTM 990 Р СИ Р воплощает в себе наследие прототипа СУПЕРСПОРТ: огромный объем информации и данных поступает через инерциальный измерительный блок 6Д АЙ М Ю (6D IMU) в блок управления двигателем для управления системой контроля тяги в поворотах, системой АБС, а также системой регулирования дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу. KTM 990 Р СИ Р — быстрый, спортивный мотоцикл, но с максимальными компромиссами для более уверенного управления.
ДВИГАТЕЛЬ
Двухцилиндровый Л СИ8си (LC8c) объемом 947 см³, соответствующий стандарту ЕВРО 5+, был дополнительно усовершенствован благодаря измененным трехмерным характеристикам и полному открытию дроссельной заслонки, чтобы соответствовать назначению KTM 990 Р СИ Р и стать самым компактным двухцилиндровым мотоциклом в сегменте. Впечатляющие характеристики: мощность 130 л.с. (94 кВт) и крутящий момент 103 Н*м при 6750 об/мин. Новый расположенный по центру глушитель из нержавеющей стали также помогает мотоциклу уверенно проходить прямые участки и срезать повороты.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
KTM 990 Р СИ Р стоит на передовой электронных возможностей — настраивайте его под свои задачи на каждый круг или заезд. Новая концепция режимов движения позволяет осуществлять детальную настройку. Четыре стандартных режима ДОЖДЬ, УЛИЦА, СПОРТ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ обеспечивают возможность персонализации на совершенно новом уровне, а три дополнительных варианта в режиме ТРЕК и доступны опционально.
РЕЖИМ ТРЕК
В режиме ТРЕК KTM 990 Р СИ Р демонстрирует впечатляющие результаты, превосходящие ожидания. Берите то, что нужно, выключайте то, что не нужно. Система ЛАУНЧ-КОНТРОЛЬ (Launch Control) обеспечит идеальный и мощный старт. Кроме того, в режиме ТРЕК функцию предотвращения отрыва переднего колеса можно настроить на пять уровней, от очень низкого до очень высокого, и вообще отключить. То же самое касается отклика дроссельной заслонки и четырех вариантов работы системы АБС: ДОРОГА — стандартный вариант. Райдер же может выбрать СПОРТ (срабатывает позже, меньше отрыв заднего колеса и меньшее вмешательство в поворотах), СУПЕРМОТО+ (блокировка заднего колеса на ограниченное время) и СУПЕРМОТО. В качестве дополнения предусмотрен экран телеметрии для тех, кто хочет видеть еще больше данных на ходу.
ГОНОЧНАЯ ДНК
KTM 990 Р СИ Р воплощает в себе наследие прототипа СУПЕРСПОРТ: огромный объем информации и данных поступает через инерциальный измерительный блок 6Д АЙ М Ю (6D IMU) в блок управления двигателем для управления системой контроля тяги в поворотах, системой АБС, а также системой регулирования дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу. KTM 990 Р СИ Р — быстрый, спортивный мотоцикл, но с максимальными компромиссами для более уверенного управления.
03. ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРЕИМУЩЕСТВА
ЭРГОНОМИКА
Отличительной чертой KTM 990 Р СИ Р является эргономика. Чтобы обеспечить райдеру комфорт и удобство, позволяющие в полной мере ощутить все преимущества мотоцикла СУПЕРСПОРТ без ущерба для повседневного комфорта и практичности, KTM разработала форму топливного бака с шестью точками контакта. Конструкция изделия подойдет для райдеров разного роста и позволяет буквально «скользить» по мотоциклу, сохраняя при этом контроль над управлением с помощью ног, коленей и рук. KTM 990 Р СИ Р оснащен алюминиевым рулем, регулируемыми грипсами и подножками: стандартное положение «улица» можно изменить, сдвинув их на 25 мм назад и на 17 мм вверх для обеспечения повышенной устойчивости на гоночном треке и большего влияния на угол наклона.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Быстрая реакция, необходимая для захватывающего и динамичного движения, также требует инстинктивного и простого управления. По этой причине KTM 990 Р СИ Р отличается новой компоновкой руля и системы переключателей, позволяющей выбирать нужные опции и параметры, отображаемые на приборной полноцветной панели. Улучшенная эргономика, качественный крепеж с меньшим трением, 6-стороннее взаимодействие, улучшенные тактильные ощущения. Кокпит у KTM 990 Р СИ Р проще, чем у его собрата из МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP), но столь же тщательно продуман в части создания подходящего мотоцикла под конкретные задачи.
СИДЕНЬЕ
Дополнительные черты МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP) прослеживаются и в сиденье KTM 990 Р СИ Р, а также в форме верхней части обтекателя и эстетике класса СУПЕРСПОРТ. Высота сиденья составляет 845 мм, дорожный просвет — 163 мм, а колесная база — 1481 мм, поэтому на KTM 990 Р СИ Р можно заходить в повороты под любым углом без проблем. Для формирования полноценного гоночного образа выберите чехол для заднего сиденья из каталога KTM ПауэрПартс (PowerParts).
ЭРГОНОМИКА
Отличительной чертой KTM 990 Р СИ Р является эргономика. Чтобы обеспечить райдеру комфорт и удобство, позволяющие в полной мере ощутить все преимущества мотоцикла СУПЕРСПОРТ без ущерба для повседневного комфорта и практичности, KTM разработала форму топливного бака с шестью точками контакта. Конструкция изделия подойдет для райдеров разного роста и позволяет буквально «скользить» по мотоциклу, сохраняя при этом контроль над управлением с помощью ног, коленей и рук. KTM 990 Р СИ Р оснащен алюминиевым рулем, регулируемыми грипсами и подножками: стандартное положение «улица» можно изменить, сдвинув их на 25 мм назад и на 17 мм вверх для обеспечения повышенной устойчивости на гоночном треке и большего влияния на угол наклона.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Быстрая реакция, необходимая для захватывающего и динамичного движения, также требует инстинктивного и простого управления. По этой причине KTM 990 Р СИ Р отличается новой компоновкой руля и системы переключателей, позволяющей выбирать нужные опции и параметры, отображаемые на приборной полноцветной панели. Улучшенная эргономика, качественный крепеж с меньшим трением, 6-стороннее взаимодействие, улучшенные тактильные ощущения. Кокпит у KTM 990 Р СИ Р проще, чем у его собрата из МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP), но столь же тщательно продуман в части создания подходящего мотоцикла под конкретные задачи.
СИДЕНЬЕ
Дополнительные черты МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP) прослеживаются и в сиденье KTM 990 Р СИ Р, а также в форме верхней части обтекателя и эстетике класса СУПЕРСПОРТ. Высота сиденья составляет 845 мм, дорожный просвет — 163 мм, а колесная база — 1481 мм, поэтому на KTM 990 Р СИ Р можно заходить в повороты под любым углом без проблем. Для формирования полноценного гоночного образа выберите чехол для заднего сиденья из каталога KTM ПауэрПартс (PowerParts).
04. ПЕРВОКЛАССНАЯ СЕРИЯ
ШАССИ
У KTM 990 Р СИ Р две ярко выраженные черты характера. Это одновременно и машина для трека, от которой «текут слюни», и яркое воплощение спортивных характеристик для городских улиц, отвечающее всем необходимым требованиям. С этой целью геометрия шасси соответствующим образом скорректирована и обеспечивает соотношение передней и задней осей 52,5 % к 47,5 %. Расстояние между центральной линией колеса и осью рулевого управления составляет 33 мм, а угол поворота руля — 25 градусов (с каждой стороны) для улучшения управляемости и устойчивости передней части мотоцикла. Литой алюминиевый маятник с рычажной конструкцией обеспечивает повышенную гибкость, что способствует повышению устойчивости и управляемости этой 184-килограммовой (сухой вес) ракеты на ухабистых треках и в городских условиях.
ВИЛКА
Доверие и вера в управляемость KTM 990 Р СИ Р являются основой для уверенного прохождения любых поворотов, независимо от трека и места. Для решения данной задачи использована 48 миллиметровая перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с ходом 130 мм. Проработка настроек производилась на гоночной трассе с учетом особенностей движения в условиях городской среды, и каждая вилка оснащена новыми 33-миллиметровыми черными анодированными тройными зажимами для возможности выполнения высокоэффективных маневров. Вилка полностью регулируемая и характеризуется наличием 30 положений регулировки сжатия и отбоя и предварительной нагрузкой на 6 мм. Данное оборудование способствует точному управлению, и в то же время его легко настраивать, что вселяет уверенность со входа в первый же поворот, как под низким углом, так и при тестовом заезде.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Линейный пружинный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) дополняет вилку, обеспечивая наличие современной подвески и расширенных возможностей для индивидуальной настройки. Сжатие на высоких и низких скоростях, а также отбой и предварительную нагрузку можно регулировать для достижения идеального самощущения, совершенной жесткости и управляемости благодаря геометрии передней подвески. Линейная пружина гармонично сочетается с кривой прогрессии рычажной конструкции, обеспечивая наилучшую обратную связь; если коротко, KTM 990 Р СИ Р обеспечивает всю ту премиальную тактильность, которую ожидают от мотоцикла, способного дрифтовать от знаков торможения до дорожных указателей.
КОЛЁСА И ШИНЫ
Доказательства, полученные непосредственно на гоночной трассе, и результаты испытаний МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP) подтверждают, что шины Мишлен Пауэр Кап 2 (Michelin Power Cup 2) размером 120/70-Р17 спереди и 180/55-Р17 сзади — лучший выбор для KTM 990 Р СИ Р. Для начального нагрева требуется всего 10 градусов, при этом данные шины превосходно работают при более высоких температурах, обеспечивая безотказное сцепление в обоих случаях. Мотоцикл KTM 990 Р СИ Р оснащен легкими черными алюминиевыми колесами, которые позволяют райдеру уверенно управлять им, проявлять энтузиазм и быстро менять направление движения.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
KTM 990 Р СИ Р позволит тебе раскрыть весь свой потенциал. Адреналин частично вырабатывается из-за понимания необходимости снижения до оптимальной или, по меньшей мере, разгона до максимальной скорости на любом повороте! Для этой цели единственным доступным средством являются новейшие передовые технологии от лидера отрасли — компании Брембо (Brembo). Суппорты Хайрьюр (HyPure) — это следующее поколение 4-поршневой тормозной конструкции, обеспечивающее более линейность ощущений, постоянную точку приложения давления, меньшее усилие на рычаг и лучшую модуляцию. В состав системы входит два высокопрочных 320-миллиметровых тормозных диска Брембо (Brembo), а однопоршневой узел используется для торможения заднего 240-миллиметрового диска Галфер (Galfer). Надежное, эффективное и захватывающее решение.
ШАССИ
У KTM 990 Р СИ Р две ярко выраженные черты характера. Это одновременно и машина для трека, от которой «текут слюни», и яркое воплощение спортивных характеристик для городских улиц, отвечающее всем необходимым требованиям. С этой целью геометрия шасси соответствующим образом скорректирована и обеспечивает соотношение передней и задней осей 52,5 % к 47,5 %. Расстояние между центральной линией колеса и осью рулевого управления составляет 33 мм, а угол поворота руля — 25 градусов (с каждой стороны) для улучшения управляемости и устойчивости передней части мотоцикла. Литой алюминиевый маятник с рычажной конструкцией обеспечивает повышенную гибкость, что способствует повышению устойчивости и управляемости этой 184-килограммовой (сухой вес) ракеты на ухабистых треках и в городских условиях.
ВИЛКА
Доверие и вера в управляемость KTM 990 Р СИ Р являются основой для уверенного прохождения любых поворотов, независимо от трека и места. Для решения данной задачи использована 48 миллиметровая перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с ходом 130 мм. Проработка настроек производилась на гоночной трассе с учетом особенностей движения в условиях городской среды, и каждая вилка оснащена новыми 33-миллиметровыми черными анодированными тройными зажимами для возможности выполнения высокоэффективных маневров. Вилка полностью регулируемая и характеризуется наличием 30 положений регулировки сжатия и отбоя и предварительной нагрузкой на 6 мм. Данное оборудование способствует точному управлению, и в то же время его легко настраивать, что вселяет уверенность со входа в первый же поворот, как под низким углом, так и при тестовом заезде.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Линейный пружинный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) дополняет вилку, обеспечивая наличие современной подвески и расширенных возможностей для индивидуальной настройки. Сжатие на высоких и низких скоростях, а также отбой и предварительную нагрузку можно регулировать для достижения идеального самощущения, совершенной жесткости и управляемости благодаря геометрии передней подвески. Линейная пружина гармонично сочетается с кривой прогрессии рычажной конструкции, обеспечивая наилучшую обратную связь; если коротко, KTM 990 Р СИ Р обеспечивает всю ту премиальную тактильность, которую ожидают от мотоцикла, способного дрифтовать от знаков торможения до дорожных указателей.
КОЛЁСА И ШИНЫ
Доказательства, полученные непосредственно на гоночной трассе, и результаты испытаний МОТО ДЖИ ПИ (MotoGP) подтверждают, что шины Мишлен Пауэр Кап 2 (Michelin Power Cup 2) размером 120/70-Р17 спереди и 180/55-Р17 сзади — лучший выбор для KTM 990 Р СИ Р. Для начального нагрева требуется всего 10 градусов, при этом данные шины превосходно работают при более высоких температурах, обеспечивая безотказное сцепление в обоих случаях. Мотоцикл KTM 990 Р СИ Р оснащен легкими черными алюминиевыми колесами, которые позволяют райдеру уверенно управлять им, проявлять энтузиазм и быстро менять направление движения.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
KTM 990 Р СИ Р позволит тебе раскрыть весь свой потенциал. Адреналин частично вырабатывается из-за понимания необходимости снижения до оптимальной или, по меньшей мере, разгона до максимальной скорости на любом повороте! Для этой цели единственным доступным средством являются новейшие передовые технологии от лидера отрасли — компании Брембо (Brembo). Суппорты Хайрьюр (HyPure) — это следующее поколение 4-поршневой тормозной конструкции, обеспечивающее более линейность ощущений, постоянную точку приложения давления, меньшее усилие на рычаг и лучшую модуляцию. В состав системы входит два высокопрочных 320-миллиметровых тормозных диска Брембо (Brembo), а однопоршневой узел используется для торможения заднего 240-миллиметрового диска Галфер (Galfer). Надежное, эффективное и захватывающее решение.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
ПОДВЕСКА
Dimensions
