KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р / ADVENTURE R

ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ

Нет, KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р не стал мягким. Напротив, средства помощи водителю KTM разработаны для улучшения общего опыта водителя, обеспечивая больший контроль в различных сценариях езды. Более того, АБС, антипробуксовочная система и режимы езды позволяют водителю максимально использовать возможности мотоцикла, когда он мчится по асфальту.

АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА

При использовании антипробуксовочной системы последнего поколения сцепление на дороге улучшается за счет использования усовершенствованного блока инерциальных измерений 6Д. Это не только регулирует и контролирует любую пробуксовку заднего колеса, но также предотвращает неконтролируемый подъем переднего колеса. При объединении этих двух сил мотоциклу гарантируется наилучшее возможное ускорение.

УГЛОВАЯ АБС

Нажимайте на тормоза с полной уверенностью благодаря новому блоку АБС на 9,3 МП. Это позволяет гонщикам использовать полную мощность торможения в середине поворота, а 6D-сенсор выполняет всю тяжелую работу. 6D-сенсор работает, постоянно отслеживая и оценивая текущее динамическое состояние мотоцикла, повышая безопасность и устойчивость при торможении.

КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ

Цельное сиденье KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р создано для обеспечения максимальной устойчивости и комфорта при движении по труднопроходимым участкам. А также для обеспечения комфорта во время длительных путешествий по трассе. В каталоге КТМ ПауэрПартс (PowerParts) представлены удобные сиденья с подогревом для водителя и пассажира, которые сделают поездку на мотоцикле еще более приятной.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ

Нет, KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р не стал мягким. Напротив, средства помощи водителю KTM разработаны для улучшения общего опыта водителя, обеспечивая больший контроль в различных сценариях езды. Более того, АБС, антипробуксовочная система и режимы езды позволяют водителю максимально использовать возможности мотоцикла, когда он мчится по асфальту.

АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА

При использовании антипробуксовочной системы последнего поколения сцепление на дороге улучшается за счет использования усовершенствованного блока инерциальных измерений 6Д. Это не только регулирует и контролирует любую пробуксовку заднего колеса, но также предотвращает неконтролируемый подъем переднего колеса. При объединении этих двух сил мотоциклу гарантируется наилучшее возможное ускорение.

УГЛОВАЯ АБС

Нажимайте на тормоза с полной уверенностью благодаря новому блоку АБС на 9,3 МП. Это позволяет гонщикам использовать полную мощность торможения в середине поворота, а 6D-сенсор выполняет всю тяжелую работу. 6D-сенсор работает, постоянно отслеживая и оценивая текущее динамическое состояние мотоцикла, повышая безопасность и устойчивость при торможении.

КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ

Цельное сиденье KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р создано для обеспечения максимальной устойчивости и комфорта при движении по труднопроходимым участкам. А также для обеспечения комфорта во время длительных путешествий по трассе. В каталоге КТМ ПауэрПартс (PowerParts) представлены удобные сиденья с подогревом для водителя и пассажира, которые сделают поездку на мотоцикле еще более приятной.

ВНЕДОРОЖНАЯ АБС

Для KTM 890 ЭДВЕНЧЕР внедорожная АБС автоматически переключается, когда водитель выбирает режим БЕЗДОРОЖЬЕ (Offroad) или РАЛЛИ (Rally). Это означает, что функциональность АБС ограничена на переднем колесе и полностью отключена на заднем. Проще говоря, больше мощности торможения и контроля в грязи, когда водителю это требуется.

ШИНЫ

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р оснащен совершенно новой резиной МИТАС ЭНДУРО ТРЕЙЛ (MITAS ENDURO TRAIL), специально оптимизированной для KTM. Они идеально подходят для гонщиков, которые ищут долговечность, управляемость и пробег на дороге, но с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они могут с легкостью преодолевать сложные внедорожные трассы и тропы.

НАСТРОЕН НА ПУТЕШЕСТВИЯ

Переработанные настройки вилки и амортизатора означают, что KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р обеспечивает повышенный комфорт при езде в сочетании с отличными общими характеристиками подвески. Это, помимо уже имеющейся абсолютно лучшей подвески, предлагаемой в настоящее время на любом мотоцикле серии Travel, означает, что гонщики могут с полной уверенностью преодолевать самую суровую местность. О, и мы упоминали, что и вилка, и амортизатор тоже легко регулируются?

ВНЕДОРОЖНАЯ АБС

Для KTM 890 ЭДВЕНЧЕР внедорожная АБС автоматически переключается, когда водитель выбирает режим БЕЗДОРОЖЬЕ (Offroad) или РАЛЛИ (Rally). Это означает, что функциональность АБС ограничена на переднем колесе и полностью отключена на заднем. Проще говоря, больше мощности торможения и контроля в грязи, когда водителю это требуется.

ШИНЫ

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р оснащен совершенно новой резиной МИТАС ЭНДУРО ТРЕЙЛ (MITAS ENDURO TRAIL), специально оптимизированной для KTM. Они идеально подходят для гонщиков, которые ищут долговечность, управляемость и пробег на дороге, но с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они могут с легкостью преодолевать сложные внедорожные трассы и тропы.

НАСТРОЕН НА ПУТЕШЕСТВИЯ

Переработанные настройки вилки и амортизатора означают, что KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р обеспечивает повышенный комфорт при езде в сочетании с отличными общими характеристиками подвески. Это, помимо уже имеющейся абсолютно лучшей подвески, предлагаемой в настоящее время на любом мотоцикле серии Travel, означает, что гонщики могут с полной уверенностью преодолевать самую суровую местность. О, и мы упоминали, что и вилка, и амортизатор тоже легко регулируются?

ВДОХНОВЛЁННЫЙ РАЛЛИ

Вдохновленный победителем Дакара KTM 450 РАЛЛИ, полностью переработанная и яркая передняя часть придает KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р настоящий вид "ГОТОВ К ГОНКЕ". Кроме того, в конструкции под обтекателем используются 2 кованых алюминиевых кронштейна, которые обеспечивают максимальную жесткость передней части. Это, наряду с использованием литой графики для долговечности и высоким передним крылом, обеспечивающим свободное вращение переднего колеса в сильной грязи, делает KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р готовым к любым приключениям.

АЭРОДИНАМИКА

Несмотря на более короткое лобовое стекло, KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р выполняет двойную функцию. С одной стороны, более низкий профиль позволяет водителю свободно передвигаться, стоя на подножках, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед. С другой стороны, вместе с переработанным кузовом, обеспечивает аэродинамически оптимизированную защиту от порывов ветра при движении по шоссе.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Новая современная полноразмерная 5-дюймовая приборная панель информирует водителя обо всем, что ему нужно знать о мотоцикле. Каждая функция проиллюстрирована инфографикой. Экран обеспечивает оптимальную устойчивость к царапинам и бликам.

СВОБОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Благодаря спойлерам топливного бака и задним боковым панелям, немного более широким, чем сиденье, жесткая езда по бездорожью стала проще. Это также помогает снизить износ сиденья, а тонкая форма топливного бака оптимизирована для точного управления и контроля при стоянии на подножках.

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р предлагает непревзойденные технологии. Обладая целым арсеналом средств помощи водителю, режимами езды, функциями АБС и антипробуксовочной системой, а также возможностью подключения смартфона, он возглавляет трон среди мотоциклов среднего веса. Впечатления от вождения можно еще больше улучшить с помощью дополнительных опций, таких как КВИКШИФТЕР+ (Quickshifter+) и круиз-контроль.

ВДОХНОВЛЁННЫЙ РАЛЛИ

Вдохновленный победителем Дакара KTM 450 РАЛЛИ, полностью переработанная и яркая передняя часть придает KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р настоящий вид "ГОТОВ К ГОНКЕ". Кроме того, в конструкции под обтекателем используются 2 кованых алюминиевых кронштейна, которые обеспечивают максимальную жесткость передней части. Это, наряду с использованием литой графики для долговечности и высоким передним крылом, обеспечивающим свободное вращение переднего колеса в сильной грязи, делает KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р готовым к любым приключениям.

АЭРОДИНАМИКА

Несмотря на более короткое лобовое стекло, KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р выполняет двойную функцию. С одной стороны, более низкий профиль позволяет водителю свободно передвигаться, стоя на подножках, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед. С другой стороны, вместе с переработанным кузовом, обеспечивает аэродинамически оптимизированную защиту от порывов ветра при движении по шоссе.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Новая современная полноразмерная 5-дюймовая приборная панель информирует водителя обо всем, что ему нужно знать о мотоцикле. Каждая функция проиллюстрирована инфографикой. Экран обеспечивает оптимальную устойчивость к царапинам и бликам.

СВОБОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Благодаря спойлерам топливного бака и задним боковым панелям, немного более широким, чем сиденье, жесткая езда по бездорожью стала проще. Это также помогает снизить износ сиденья, а тонкая форма топливного бака оптимизирована для точного управления и контроля при стоянии на подножках.

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р предлагает непревзойденные технологии. Обладая целым арсеналом средств помощи водителю, режимами езды, функциями АБС и антипробуксовочной системой, а также возможностью подключения смартфона, он возглавляет трон среди мотоциклов среднего веса. Впечатления от вождения можно еще больше улучшить с помощью дополнительных опций, таких как КВИКШИФТЕР+ (Quickshifter+) и круиз-контроль.

Общая геометрия KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р была разработана для легкой управляемости и комфорта в сочетании с непревзойденными внедорожными способностями. При проектировании большое внимание уделялось прочности, поэтому используется трубчатая рама из хром-молибдена. Все дизайнерские и инженерные инновации направлены на компактность и легкость.

Благодаря легкой и прочной конструкции подрамник полностью готов к приключениям. Стальной решетчатый подрамник был разработан, чтобы быть компактным, легким, а также достаточно прочным, чтобы нести полный багаж, а также пассажира в самых тяжелых условиях во время экстремальных приключений.

СТАБИЛЬНОСТЬ

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р устойчив на любой скорости благодаря высококачественному рулевому демпферу. Разработанный для обеспечения невозмутимого самообладания в любое время, рулевой демпфер обеспечивает устойчивость передней части мотоцикла при резких поворотах или движении по неровным поверхностям.

Общая геометрия KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р была разработана для легкой управляемости и комфорта в сочетании с непревзойденными внедорожными способностями. При проектировании большое внимание уделялось прочности, поэтому используется трубчатая рама из хром-молибдена. Все дизайнерские и инженерные инновации направлены на компактность и легкость.

Благодаря легкой и прочной конструкции подрамник полностью готов к приключениям. Стальной решетчатый подрамник был разработан, чтобы быть компактным, легким, а также достаточно прочным, чтобы нести полный багаж, а также пассажира в самых тяжелых условиях во время экстремальных приключений.

СТАБИЛЬНОСТЬ

KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р устойчив на любой скорости благодаря высококачественному рулевому демпферу. Разработанный для обеспечения невозмутимого самообладания в любое время, рулевой демпфер обеспечивает устойчивость передней части мотоцикла при резких поворотах или движении по неровным поверхностям.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ

Электронные помощники обеспечивают больший контроль, производительность и удовольствие для водителя в самых различных обстоятельствах. Разработанная для «улучшения» ваших навыков вождения, новейшая технология АБС и антипробуксовочная система (Motorcycle Traction Control), а также различные режимы езды созданы для того, чтобы вы могли легко настраивать различные электронные функции в соответствии с дорожными условиями. Эти функции можно выбирать, отменять и использовать для получения максимальной выгоды от технологий и оборудования в очень широком диапазоне местностей.

АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Антипробуксовочная система мотоцикла была улучшена путем использования двух отдельных контроллеров для измерения проскальзывания заднего колеса и угла наклона, что позволяет выполнить расчет оптимального сцепления для каждой местности и ситуации. Результатом является более плавный трекшн-контроль с менее резким и едва заметным вмешательством. Однако для смельчаков есть возможность полностью отключить трекшн-контроль.

УГЛОВАЯ АБС

Система угловой АБС позволяет всегда использовать полную мощность тормозов, регулируя тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла. Это означает более предсказуемое торможение в расширенном диапазоне условий и сценариев. Систему также можно отключить для большего контроля в условиях бездорожья.

ВНЕДОРОЖНАЯ АБС

Максимальная эффективность торможения при минимальном вмешательстве. Требования к торможению на бездорожье существенно отличаются от предсказуемого сцепления с асфальтом. При выборе внедорожной АБС функция АБС отключается на заднем колесе, в то время как вмешательство АБС на переднем колесе уменьшается, а данные датчика угла наклона игнорируются, чтобы обеспечить интуитивно понятный стиль вождения, необходимый при управлении скоростью на грунтовой дороге. Это позволяет водителям заблокировать заднее колесо, что можно использовать при вхождении в повороты с лучшим контролем, и регулирует давление в переднем контуре, чтобы обеспечить сбалансированное и уверенное тормозное усилие на самой сложной местности.

ВНЕДОРОЖНЫЙ РЕЖИМ

Внедорожный режим снижает мощность на труднопроходимой местности за счет использования сложных датчиков, которые адаптируют отдачу мощности через ЭБУ для эффективного и уверенного использования на бездорожье. Максимальная мощность снижается, реакция дроссельной заслонки смягчается, а проскальзывание колес увеличивается, чтобы обеспечить более динамичную езду по рыхлым поверхностям. На таких поверхностях с низким сцеплением необходимо некоторое проскальзывание колес для обеспечения движения вперед. Эта функция позволяет водителям в достаточной степени снизить сцепление с дорогой и облегчить управление задним колесом. В этом режиме не используется функция "Антивилли", поэтому водители могут легко поднимать переднее колесо, чтобы преодолевать препятствия. В отличие от некоторых других режимов, Offroad не чувствителен к углу наклона, а это означает, что трекшн-контроль не вмешивается, когда водитель использует обочину, дюну или колею для преодоления крутого поворота.

РЕЖИМ РАЛЛИ

Доступный в качестве опции для KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р режим РАЛЛИ позволяет водителю более свободно настраивать под себя характер мотоцикла. Режим РАЛЛИ обеспечивает практически мгновенный отклик дроссельной заслонки и позволяет контролировать проскальзывание колес на 9 уровнях, причем 9-й уровень сопоставим с режимом ДОЖДЬ. С помощью этих настроек регулировка проскальзывания может быть очень точно подобрана в соответствии с состоянием поверхности, уровнем квалификации водителя и требованиями езды. Снижение уровня проскальзывания также может помочь продлить срок службы шин при экстремальных или длительных поездках. Обновленный для новой модели режим РАЛЛИ был оптимизирован для более широкого спектра дорожных покрытий, что позволяет, например, увеличить пробуксовку колес в условиях глубокого песка.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ

Электронные помощники обеспечивают больший контроль, производительность и удовольствие для водителя в самых различных обстоятельствах. Разработанная для «улучшения» ваших навыков вождения, новейшая технология АБС и антипробуксовочная система (Motorcycle Traction Control), а также различные режимы езды созданы для того, чтобы вы могли легко настраивать различные электронные функции в соответствии с дорожными условиями. Эти функции можно выбирать, отменять и использовать для получения максимальной выгоды от технологий и оборудования в очень широком диапазоне местностей.

АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Антипробуксовочная система мотоцикла была улучшена путем использования двух отдельных контроллеров для измерения проскальзывания заднего колеса и угла наклона, что позволяет выполнить расчет оптимального сцепления для каждой местности и ситуации. Результатом является более плавный трекшн-контроль с менее резким и едва заметным вмешательством. Однако для смельчаков есть возможность полностью отключить трекшн-контроль.

УГЛОВАЯ АБС

Система угловой АБС позволяет всегда использовать полную мощность тормозов, регулируя тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла. Это означает более предсказуемое торможение в расширенном диапазоне условий и сценариев. Систему также можно отключить для большего контроля в условиях бездорожья.

ВНЕДОРОЖНАЯ АБС

Максимальная эффективность торможения при минимальном вмешательстве. Требования к торможению на бездорожье существенно отличаются от предсказуемого сцепления с асфальтом. При выборе внедорожной АБС функция АБС отключается на заднем колесе, в то время как вмешательство АБС на переднем колесе уменьшается, а данные датчика угла наклона игнорируются, чтобы обеспечить интуитивно понятный стиль вождения, необходимый при управлении скоростью на грунтовой дороге. Это позволяет водителям заблокировать заднее колесо, что можно использовать при вхождении в повороты с лучшим контролем, и регулирует давление в переднем контуре, чтобы обеспечить сбалансированное и уверенное тормозное усилие на самой сложной местности.

ВНЕДОРОЖНЫЙ РЕЖИМ

Внедорожный режим снижает мощность на труднопроходимой местности за счет использования сложных датчиков, которые адаптируют отдачу мощности через ЭБУ для эффективного и уверенного использования на бездорожье. Максимальная мощность снижается, реакция дроссельной заслонки смягчается, а проскальзывание колес увеличивается, чтобы обеспечить более динамичную езду по рыхлым поверхностям. На таких поверхностях с низким сцеплением необходимо некоторое проскальзывание колес для обеспечения движения вперед. Эта функция позволяет водителям в достаточной степени снизить сцепление с дорогой и облегчить управление задним колесом. В этом режиме не используется функция "Антивилли", поэтому водители могут легко поднимать переднее колесо, чтобы преодолевать препятствия. В отличие от некоторых других режимов, Offroad не чувствителен к углу наклона, а это означает, что трекшн-контроль не вмешивается, когда водитель использует обочину, дюну или колею для преодоления крутого поворота.

РЕЖИМ РАЛЛИ

Доступный в качестве опции для KTM 890 ЭДВЕНЧЕР Р режим РАЛЛИ позволяет водителю более свободно настраивать под себя характер мотоцикла. Режим РАЛЛИ обеспечивает практически мгновенный отклик дроссельной заслонки и позволяет контролировать проскальзывание колес на 9 уровнях, причем 9-й уровень сопоставим с режимом ДОЖДЬ. С помощью этих настроек регулировка проскальзывания может быть очень точно подобрана в соответствии с состоянием поверхности, уровнем квалификации водителя и требованиями езды. Снижение уровня проскальзывания также может помочь продлить срок службы шин при экстремальных или длительных поездках. Обновленный для новой модели режим РАЛЛИ был оптимизирован для более широкого спектра дорожных покрытий, что позволяет, например, увеличить пробуксовку колес в условиях глубокого песка.