KTM 250 ЭДВЕНЧЕР / ADVENTURE

Ультрасовременный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 250 см³ открывает вам путь в захватывающий мир путешествий KTM. Двигатель оснащен электростартером и обеспечивает плавную отдачу мощности. Два верхних распредвала, четыре клапана и электронный впрыск топлива являются неотъемлемыми составляющими отдачи мощности KTM 250 ЭДВЕНЧЕР и вместе с балансирным валом обеспечивают высочайший уровень плавности хода. Благодаря легкой и компактной конструкции двигателя стало возможным использовать прямые воздухозаборные каналы, что позволяет сократить расстояние для потока воздуха в камеру сгорания, а также для потока газа к двум каталитическим конвертерам. Помимо более быстрого движения воздуха и газов, это также позволяет двигателю быстрее прогреваться. Кроме того, два каталитических конвертера и система вентиляции топливного бака улучшают показатели эмиссии и предотвращают выброс паров топлива в окружающую среду, что делает KTM 250 ЭДВЕНЧЕР чрезвычайно экологичным и соответствующим строгим стандартам выбросов выхлопных газов ЕВРО 5.

Проскальзывающее сцепление — это уникальная особенность, которая экономит мощность и помогает при пробуксовках. Оно размыкается, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, предотвращая раздражающее скачкообразное вращение заднего колеса при резком торможении или замедлении, и передает колесу лишь небольшое тормозное усилие. Оно также замыкается под действием пружин сцепления при открытии дроссельной заслонки, позволяя выжимать рычаг сцепления буквально одним пальцем, что экономит силы при езде.

Поршень диаметром 72 мм имеет специальное покрытие для дополнительной прочности. Его ход равен 61,1 мм, в результате чего объем двигателя составляет 248,77 см³, а степень сжатия – 12,5:1. Головка охлаждается форсункой для распыления масла.

250 ЭДВЕНЧЕР оснащен современной системой управления двигателем с электронным впрыском топлива BOSCH в сочетании с корпусом дроссельной заслонки DELL'ORTO 38 мм. Система гарантирует идеальный отклик дроссельной заслонки, отличную топливную экономичность и низкие выбросы выхлопных газов.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР оснащен надежной 6-ступенчатой коробкой передач. Передаточные числа идеально подходят к диапазону мощности двигателя 250 куб. см и позволяют плавно выбирать самую подходящую передачу, будь то поездки по ровным улицам или более сложные выезды на бездорожье.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР имеет легкую, тщательно изготовленную выхлопную систему, состоящую из выпускного коллектора из нержавеющей стали и предварительного глушителя, отводящего выхлопные газы к узкому основному глушителю. Глушитель расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла, не мешая водителю при движении. Он улучшает баланс и управляемость, а также обеспечивает плавную и мгновенную отдачу мощности. Предварительный глушитель изготовлен из нержавеющей стали. Два каталитических конвертера встроены в выпускной коллектор и предварительный глушитель соответственно, снижая выбросы выхлопных газов до уровня ЕВРО 5.

Ультрасовременный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 250 см³ открывает вам путь в захватывающий мир путешествий KTM. Двигатель оснащен электростартером и обеспечивает плавную отдачу мощности. Два верхних распредвала, четыре клапана и электронный впрыск топлива являются неотъемлемыми составляющими отдачи мощности KTM 250 ЭДВЕНЧЕР и вместе с балансирным валом обеспечивают высочайший уровень плавности хода. Благодаря легкой и компактной конструкции двигателя стало возможным использовать прямые воздухозаборные каналы, что позволяет сократить расстояние для потока воздуха в камеру сгорания, а также для потока газа к двум каталитическим конвертерам. Помимо более быстрого движения воздуха и газов, это также позволяет двигателю быстрее прогреваться. Кроме того, два каталитических конвертера и система вентиляции топливного бака улучшают показатели эмиссии и предотвращают выброс паров топлива в окружающую среду, что делает KTM 250 ЭДВЕНЧЕР чрезвычайно экологичным и соответствующим строгим стандартам выбросов выхлопных газов ЕВРО 5.

Проскальзывающее сцепление — это уникальная особенность, которая экономит мощность и помогает при пробуксовках. Оно размыкается, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, предотвращая раздражающее скачкообразное вращение заднего колеса при резком торможении или замедлении, и передает колесу лишь небольшое тормозное усилие. Оно также замыкается под действием пружин сцепления при открытии дроссельной заслонки, позволяя выжимать рычаг сцепления буквально одним пальцем, что экономит силы при езде.

Поршень диаметром 72 мм имеет специальное покрытие для дополнительной прочности. Его ход равен 61,1 мм, в результате чего объем двигателя составляет 248,77 см³, а степень сжатия – 12,5:1. Головка охлаждается форсункой для распыления масла.

250 ЭДВЕНЧЕР оснащен современной системой управления двигателем с электронным впрыском топлива BOSCH в сочетании с корпусом дроссельной заслонки DELL'ORTO 38 мм. Система гарантирует идеальный отклик дроссельной заслонки, отличную топливную экономичность и низкие выбросы выхлопных газов.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР оснащен надежной 6-ступенчатой коробкой передач. Передаточные числа идеально подходят к диапазону мощности двигателя 250 куб. см и позволяют плавно выбирать самую подходящую передачу, будь то поездки по ровным улицам или более сложные выезды на бездорожье.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР имеет легкую, тщательно изготовленную выхлопную систему, состоящую из выпускного коллектора из нержавеющей стали и предварительного глушителя, отводящего выхлопные газы к узкому основному глушителю. Глушитель расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла, не мешая водителю при движении. Он улучшает баланс и управляемость, а также обеспечивает плавную и мгновенную отдачу мощности. Предварительный глушитель изготовлен из нержавеющей стали. Два каталитических конвертера встроены в выпускной коллектор и предварительный глушитель соответственно, снижая выбросы выхлопных газов до уровня ЕВРО 5.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР имеет сверхлегкую, но чрезвычайно прочную решетчатую раму, подобную зарекомендовавшей себя в гонках раме KTM 450 РАЛЛИ. Она превосходит все требования по устойчивости и управляемости и служит основой этого шустрого искателя приключений. Прекрасный баланс гибкости и жесткости в сочетании с колесной базой 1430 мм (+/-15,5 мм) и углом поворота рулевой колонки 63,5 градуса явно указывают на внедорожную компоновку. Это также основа выдающейся курсовой устойчивости и точного и маневренного рулевого управления.

Съемный стальной решетчатый подрамник крепится к основной раме 4 винтами. Он был сделан компактным и легким, но достаточно прочным, чтобы перевозить пассажира и багаж, преодолевая жесткие условия, которых можно ожидать в приключенческой поездке.

Литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой — визитная карточка линейки KTM ЭДВЕНЧЕР. Он изготовлен с особой тщательностью и имеет оптимальную жесткость при отличных характеристиках гибкости. Задний амортизатор соединяется непосредственно с маятником, уменьшая сложность конструкции и количество деталей, а также улучшая ощущение от поведения мотоцикла для водителя. Относительно длинный маятник обеспечивает достаточно места для любой подходящей внедорожной шины.

ГОТОВ К НЕИЗВЕСТНЫМ МАРШРУТАМ

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР, разрабатывавшийся для езды в самых суровых условиях, опирается на всем известный гоночный опыт ДАБЛ Ю ПИ (WP) и демонстрирует отличную управляемость, с которой вы будете всегда готовы к новым приключениям. Передняя и задняя подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) идеально сочетаются с шасси, обеспечивая комфорт, контроль и необходимый дорожный просвет при движении по сложным дорогам.

Перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм является абсолютным лидером для подвесок в этом классе. Благодаря высококачественным материалам и современному производственному процессу вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм с ходом 170 мм имеет выдающиеся характеристики отклика и демпфирования.

Траверса разработана для угла поворота рулевой колонки в 63,5 градуса. Также можно изменить высоту руля с помощью другого крепления, доступного в каталоге KTM ПауэрПартс (PowerParts).

Ультрасовременный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) нашел свое место в маневренном шасси KTM 250 ЭДВЕНЧЕР. Он обеспечивает ход 177 мм и идеально подходит для путешествий на большие расстояния в тяжелых условиях. Благодаря регулируемому преднатягу пружины его можно настраивать для различных нагрузок, обеспечивая типичные характеристики KTM и комфорт в течение всего дня.

Сверхпрочные литые колеса, специально разработанные для KTM 250 ЭДВЕНЧЕР и для сложных условий бездорожья. Пара из 19-дюймового переднего и 17-дюймового заднего колеса, оснащенная бескамерными шинами MRF Mogrip Meteor-FM2, показывает отличные характеристики на улице, при этом обеспечивая достаточное сцепление и контроль при движении по бездорожью.

Высококачественные тормоза БАЙБРЕ (BYBRE) с большим передним тормозным диском 320 мм и задним диском 230 мм отлично работают с 4-поршневым радиально установленным передним суппортом и 1-поршневым плавающим задним суппортом, обеспечивая идеальное сочетание управляемости и тормозного усилия. Кроме того, двухканальная система АБС от BOSCH гарантирует соблюдение высочайших стандартов безопасности в сложных условиях.

Топливный бак является центральным элементом дизайнерского и инженерного мастерства для этого искателя приключений. Его форма обеспечивает отличную эргономику с узкой коленной областью, что дает отличный контроль и делает этот байк подходящим даже для высоких водителей. Он несет впечатляющий запас топлива в 14,5 литров, и учитывая исключительную экономичность мотоцикла рассчитан на более чем 400 км непрерывных путешествий.

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР имеет сверхлегкую, но чрезвычайно прочную решетчатую раму, подобную зарекомендовавшей себя в гонках раме KTM 450 РАЛЛИ. Она превосходит все требования по устойчивости и управляемости и служит основой этого шустрого искателя приключений. Прекрасный баланс гибкости и жесткости в сочетании с колесной базой 1430 мм (+/-15,5 мм) и углом поворота рулевой колонки 63,5 градуса явно указывают на внедорожную компоновку. Это также основа выдающейся курсовой устойчивости и точного и маневренного рулевого управления.

Съемный стальной решетчатый подрамник крепится к основной раме 4 винтами. Он был сделан компактным и легким, но достаточно прочным, чтобы перевозить пассажира и багаж, преодолевая жесткие условия, которых можно ожидать в приключенческой поездке.

Литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой — визитная карточка линейки KTM ЭДВЕНЧЕР. Он изготовлен с особой тщательностью и имеет оптимальную жесткость при отличных характеристиках гибкости. Задний амортизатор соединяется непосредственно с маятником, уменьшая сложность конструкции и количество деталей, а также улучшая ощущение от поведения мотоцикла для водителя. Относительно длинный маятник обеспечивает достаточно места для любой подходящей внедорожной шины.

ГОТОВ К НЕИЗВЕСТНЫМ МАРШРУТАМ

KTM 250 ЭДВЕНЧЕР, разрабатывавшийся для езды в самых суровых условиях, опирается на всем известный гоночный опыт ДАБЛ Ю ПИ (WP) и демонстрирует отличную управляемость, с которой вы будете всегда готовы к новым приключениям. Передняя и задняя подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) идеально сочетаются с шасси, обеспечивая комфорт, контроль и необходимый дорожный просвет при движении по сложным дорогам.

Перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм является абсолютным лидером для подвесок в этом классе. Благодаря высококачественным материалам и современному производственному процессу вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм с ходом 170 мм имеет выдающиеся характеристики отклика и демпфирования.

Траверса разработана для угла поворота рулевой колонки в 63,5 градуса. Также можно изменить высоту руля с помощью другого крепления, доступного в каталоге KTM ПауэрПартс (PowerParts).

Ультрасовременный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) нашел свое место в маневренном шасси KTM 250 ЭДВЕНЧЕР. Он обеспечивает ход 177 мм и идеально подходит для путешествий на большие расстояния в тяжелых условиях. Благодаря регулируемому преднатягу пружины его можно настраивать для различных нагрузок, обеспечивая типичные характеристики KTM и комфорт в течение всего дня.

Сверхпрочные литые колеса, специально разработанные для KTM 250 ЭДВЕНЧЕР и для сложных условий бездорожья. Пара из 19-дюймового переднего и 17-дюймового заднего колеса, оснащенная бескамерными шинами MRF Mogrip Meteor-FM2, показывает отличные характеристики на улице, при этом обеспечивая достаточное сцепление и контроль при движении по бездорожью.

Высококачественные тормоза БАЙБРЕ (BYBRE) с большим передним тормозным диском 320 мм и задним диском 230 мм отлично работают с 4-поршневым радиально установленным передним суппортом и 1-поршневым плавающим задним суппортом, обеспечивая идеальное сочетание управляемости и тормозного усилия. Кроме того, двухканальная система АБС от BOSCH гарантирует соблюдение высочайших стандартов безопасности в сложных условиях.

Топливный бак является центральным элементом дизайнерского и инженерного мастерства для этого искателя приключений. Его форма обеспечивает отличную эргономику с узкой коленной областью, что дает отличный контроль и делает этот байк подходящим даже для высоких водителей. Он несет впечатляющий запас топлива в 14,5 литров, и учитывая исключительную экономичность мотоцикла рассчитан на более чем 400 км непрерывных путешествий.

Как и аппараты KTM ЭДВЕНЧЕР с большим рабочим объемом, KTM 250 ЭДВЕНЧЕР оснащен высококачественным коническим стальным рулем, благодаря которому, что немаловажно, обеспечивается удобное положение при езде и максимальный контроль.

Сиденье, состоящее из двух частей, имеет очень доступную высоту и расположено таким образом, чтобы обеспечивать комфорт и контроль во время длительных поездок. Сиденье для водителя стало более узким спереди, что позволяет еще легче доставать до земли. Обтяжка сиденья дает проверенное сочетание цепкости и легкости перемещения, в то время как поролон обеспечивает комфорт во время езды – все это мотивирует продолжать кататься все больше и больше. Сиденье легко снимается для доступа к корпусу фильтра и небольшому отсеку для хранения вещей.

Широкие и прочные подножки были взяты непосредственно у внедорожных моделей. Они были разработаны для повседневной езды в положении стоя или сидя, для уличных или внедорожных мотоботов. У них есть резиновые вставки, которые обеспечивают больший комфорт при езде по улице и могут быть легко сняты для лучшего сцепления при движении по грунту.

Ветровое стекло KTM 250 ЭДВЕНЧЕР эффективно отводит воздушный поток. Оно имеет профиль, который позволяет водителю свободно перемещаться на мотоцикле, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед - даже когда покрыто грязью. Оно также может быть установлено в более низком или более высоком положении, чтобы соответствовать габаритам или потребностям водителя. Два ветровых стекла разной длины можно заказать по каталогу KTM ПауэрПартс (PowerParts).

Как и аппараты KTM ЭДВЕНЧЕР с большим рабочим объемом, KTM 250 ЭДВЕНЧЕР оснащен высококачественным коническим стальным рулем, благодаря которому, что немаловажно, обеспечивается удобное положение при езде и максимальный контроль.

Сиденье, состоящее из двух частей, имеет очень доступную высоту и расположено таким образом, чтобы обеспечивать комфорт и контроль во время длительных поездок. Сиденье для водителя стало более узким спереди, что позволяет еще легче доставать до земли. Обтяжка сиденья дает проверенное сочетание цепкости и легкости перемещения, в то время как поролон обеспечивает комфорт во время езды – все это мотивирует продолжать кататься все больше и больше. Сиденье легко снимается для доступа к корпусу фильтра и небольшому отсеку для хранения вещей.

Широкие и прочные подножки были взяты непосредственно у внедорожных моделей. Они были разработаны для повседневной езды в положении стоя или сидя, для уличных или внедорожных мотоботов. У них есть резиновые вставки, которые обеспечивают больший комфорт при езде по улице и могут быть легко сняты для лучшего сцепления при движении по грунту.

Ветровое стекло KTM 250 ЭДВЕНЧЕР эффективно отводит воздушный поток. Оно имеет профиль, который позволяет водителю свободно перемещаться на мотоцикле, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед - даже когда покрыто грязью. Оно также может быть установлено в более низком или более высоком положении, чтобы соответствовать габаритам или потребностям водителя. Два ветровых стекла разной длины можно заказать по каталогу KTM ПауэрПартс (PowerParts).

Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 250 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.

Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 250 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.

Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 250 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.

Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 250 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.

Приключенческая поездка – это путешествие на большие расстояния и погружение в неизведанное, поэтому очень важно иметь мотоцикл, который поддержит вас в экстремальных ситуациях. Обычная АБС разработана специально для улицы, поэтому была добавлена функция АБС для бездорожья для улучшения контроля торможения в более сложных условиях. В этом режиме АБС на заднем колесе отключается, в то время как действие АБС на переднем колесе уменьшается. Это означает, что водители могут заблокировать заднее колесо и управлять задней частью мотоцикла при поворотах. Эта функция также предотвращает чрезмерное вмешательство АБС в работу переднего колеса или, наоборот, слишком резкое торможение передним тормозом, обеспечивая наилучшее тормозное усилие при езде на грунтовой дороге.

Приключенческая поездка – это путешествие на большие расстояния и погружение в неизведанное, поэтому очень важно иметь мотоцикл, который поддержит вас в экстремальных ситуациях. Обычная АБС разработана специально для улицы, поэтому была добавлена функция АБС для бездорожья для улучшения контроля торможения в более сложных условиях. В этом режиме АБС на заднем колесе отключается, в то время как действие АБС на переднем колесе уменьшается. Это означает, что водители могут заблокировать заднее колесо и управлять задней частью мотоцикла при поворотах. Эта функция также предотвращает чрезмерное вмешательство АБС в работу переднего колеса или, наоборот, слишком резкое торможение передним тормозом, обеспечивая наилучшее тормозное усилие при езде на грунтовой дороге.