KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО (SUPER DUKE R EVO) — это поистине эволюционировавший ЗВЕРЬ. В этом мотоцикле не только использованы все те же усовершенствования, что и в абсолютно новом KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, но и интуитивно понятная технология полуактивной подвески ДАБЛ Ю ПИ САТ (WP Semi-Active Suspension Technology (SAT). Способная автоматически адаптироваться к поведению мотоциклиста или дорожному покрытию, она позволяет добиться высокого мастерства на дороге.
01. ЗАТАИВШИЙСЯ ДРАКОН
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Прожигая тьму, совершенно новая, хищная светодиодная фара придает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО еще более злобный вид. Фирменные дневные ходовые огни, интенсивность которых автоматически регулируется в зависимости от окружающего освещения, автоматически включающийся ближний свет, который остается включенным в течение нескольких секунд после окончания поездки, и удобный дисплей с анимацией фар при включении - предостережение очевидно.
ВОЗМОЖНОСТИ РЕГУЛИРОВОК
Говоря простым языком, при управлении таким «зверем», как KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, тонкая настройка и регулировка являются ключевым фактором. Помимо того, что рычаги тормоза и сцепления имеют широкий диапозон регулировок, у пилота также есть возможность изменить схему переключения передач на «обратную» и изменить положение рычага переключения.
ДИЗАЙН И ГРАФИКА
Оглядываясь назад и в то же время устремляясь в будущее, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО использует новую графику, как дань уважения к тем зверям, которые были до него. Культовая оранжевая расцветка, созданная на основе 30-летней родословной, вдохновлена расцветкой предков KTM 990 СУПЕР ДЮК, появившейся еще в 2005 году.
ВНЕШНИЙ ВИД
Когда ты голый, тебе нечего скрывать. KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО выводит концепцию компактности на новый уровень. Более низкий, злой и мускулистый, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО привлекает внимание совершенно новым дизайном бака, новыми аэродинамическими накладками и хищной светодиодной фарой, а также более элегантным и агрессивным внешним видом.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Прожигая тьму, совершенно новая, хищная светодиодная фара придает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО еще более злобный вид. Фирменные дневные ходовые огни, интенсивность которых автоматически регулируется в зависимости от окружающего освещения, автоматически включающийся ближний свет, который остается включенным в течение нескольких секунд после окончания поездки, и удобный дисплей с анимацией фар при включении - предостережение очевидно.
ВОЗМОЖНОСТИ РЕГУЛИРОВОК
Говоря простым языком, при управлении таким «зверем», как KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, тонкая настройка и регулировка являются ключевым фактором. Помимо того, что рычаги тормоза и сцепления имеют широкий диапозон регулировок, у пилота также есть возможность изменить схему переключения передач на «обратную» и изменить положение рычага переключения.
ДИЗАЙН И ГРАФИКА
Оглядываясь назад и в то же время устремляясь в будущее, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО использует новую графику, как дань уважения к тем зверям, которые были до него. Культовая оранжевая расцветка, созданная на основе 30-летней родословной, вдохновлена расцветкой предков KTM 990 СУПЕР ДЮК, появившейся еще в 2005 году.
ВНЕШНИЙ ВИД
Когда ты голый, тебе нечего скрывать. KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО выводит концепцию компактности на новый уровень. Более низкий, злой и мускулистый, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО привлекает внимание совершенно новым дизайном бака, новыми аэродинамическими накладками и хищной светодиодной фарой, а также более элегантным и агрессивным внешним видом.
02. НА ОХОТЕ
ДВИГАТЕЛЬ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, оснащенный полностью обновленной версией В-образного двигателя Л СИ8 (LC8), — это настоящий зверь, стремящийся достичь невероятной мощности и захватывающего крутящего момента. Обладая соотношением мощности к весу почти 1:1, выдавая 190 л.с. и 145 Н*м крутящего момента, при весе 200 кг в состоянии ГОТОВ К ГОНКЕ — с омологацией ЕВРО 5+ — KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО поворачивает планету вокруг своей оси, а не едет по ней.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК
Переработанная система нагнетания воздушного потока для более прямой подачи воздуха и новый короб воздушного фильтра означают, что KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО дышит как настоящий зверь. Объем короба воздушного фильтра составляет около 10 литров, что позволяет ему потреблять кислород, как гепарду на полном ходу, а конструкция обеспечивает простоту обслуживания, когда в этом возникает необходимость.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
В режиме СТРИТ, установленном по умолчанию, мотоцикл KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО готов к полному господству. Режим СПОРТ ускоряет отклик ручки газа и допускает некоторую пробуксовку заднего колеса, а режим ДОЖДЬ делает то, что указано на коробке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и снижая мощность до 130 л.с. Опциональные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК поднимают KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО на совершенно новый уровень, обеспечивая расширенную настройку мотоцикла и неограниченные возможности мотоцикла
ЭКРАН ТЕЛЕМЕТРИИ И ТАЙМЕР КРУГА
Новый экран телеметрии можно найти в опциональном режиме ТРЕК. Здесь пилоты могут следить за углами наклона, перегрузкой и новой функцией таймера круга. При выборе режима ТРЕК на дисплее отображается таймер круга, и гонщик может запустить или остановить время, нажав на кнопку дальнего света.
ДВИГАТЕЛЬ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, оснащенный полностью обновленной версией В-образного двигателя Л СИ8 (LC8), — это настоящий зверь, стремящийся достичь невероятной мощности и захватывающего крутящего момента. Обладая соотношением мощности к весу почти 1:1, выдавая 190 л.с. и 145 Н*м крутящего момента, при весе 200 кг в состоянии ГОТОВ К ГОНКЕ — с омологацией ЕВРО 5+ — KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО поворачивает планету вокруг своей оси, а не едет по ней.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК
Переработанная система нагнетания воздушного потока для более прямой подачи воздуха и новый короб воздушного фильтра означают, что KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО дышит как настоящий зверь. Объем короба воздушного фильтра составляет около 10 литров, что позволяет ему потреблять кислород, как гепарду на полном ходу, а конструкция обеспечивает простоту обслуживания, когда в этом возникает необходимость.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
В режиме СТРИТ, установленном по умолчанию, мотоцикл KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО готов к полному господству. Режим СПОРТ ускоряет отклик ручки газа и допускает некоторую пробуксовку заднего колеса, а режим ДОЖДЬ делает то, что указано на коробке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и снижая мощность до 130 л.с. Опциональные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК поднимают KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО на совершенно новый уровень, обеспечивая расширенную настройку мотоцикла и неограниченные возможности мотоцикла
ЭКРАН ТЕЛЕМЕТРИИ И ТАЙМЕР КРУГА
Новый экран телеметрии можно найти в опциональном режиме ТРЕК. Здесь пилоты могут следить за углами наклона, перегрузкой и новой функцией таймера круга. При выборе режима ТРЕК на дисплее отображается таймер круга, и гонщик может запустить или остановить время, нажав на кнопку дальнего света.
03. ТОПЛИВО И ФУНКЦИИ
СИДЕНЬЕ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, ориентированный на производительность, но при этом удобный для езды в течение всего дня, создан для того, чтобы в одно мгновение стать трековым мотоциклом, а в другое — пассажирским. Поэтому сиденье сделано таким образом, чтобы его можно было использовать в любых ситуациях, его форма идеально подходит для агрессивной езды по треку. Высота по сиденью у KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО равна 834 мм, именно по этому в нём так комфортно и легко находиться. Не обошли вниманием и сиденье для пассажира, сделав его не менее удобным для длительных поездок.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Объем бака KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО составляет 17,5 литров, что на 1,5 литра больше, чем у предшественника. Запас хода ЗВЕРЯ может достигать 300 км, а дополнительные аэродинамические накладки увеличивают прижимную силу и уменьшают подъем переднего колеса. Кроме того, мотоцикл продуман до мелочей: он оснащен фирменной крышкой топливного бака для заправки без ключа.
СИДЕНЬЕ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, ориентированный на производительность, но при этом удобный для езды в течение всего дня, создан для того, чтобы в одно мгновение стать трековым мотоциклом, а в другое — пассажирским. Поэтому сиденье сделано таким образом, чтобы его можно было использовать в любых ситуациях, его форма идеально подходит для агрессивной езды по треку. Высота по сиденью у KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО равна 834 мм, именно по этому в нём так комфортно и легко находиться. Не обошли вниманием и сиденье для пассажира, сделав его не менее удобным для длительных поездок.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Объем бака KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО составляет 17,5 литров, что на 1,5 литра больше, чем у предшественника. Запас хода ЗВЕРЯ может достигать 300 км, а дополнительные аэродинамические накладки увеличивают прижимную силу и уменьшают подъем переднего колеса. Кроме того, мотоцикл продуман до мелочей: он оснащен фирменной крышкой топливного бака для заправки без ключа.
04. КОНТРОЛЬ НАД МОТОЦИКЛОМ
РАМА
Рама также получила несколько незначительных изменений, чтобы учесть обновленный двигатель, коробку передач и увеличенный топливный бак. В свою очередь двигатель используется как связующее звено для ещё более прочной на кручение конструкции, что делает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО чрезвычайно прецизионным. Благодаря этому можно легко и уверенно управлять мотоциклом, что в конечном итоге приводит к более высокой скорости движения. Это достигается за счет максимальной обратной связи между рамой и передним колесом. Также в раме используются трубы большого диаметра с тонкими стенками для оптимальной жесткости и веса.
ПОЛУАКТИВНАЯ ПОДВЕСКА ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО оснащен последним поколением полуактивной технологии ДАБЛ Ю ПИ САТ (WP (SAT). Это самая передовая система подвески на рынке, оснащенная магнитными клапанами с электронным управлением для переменного демпфирования и обеспечивающая широкий диапазон регулировок — от максимального комфорта при движении по дорогам общего пользования до жесткости и устойчивости на треке — вручную или автоматически.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА SAT
Полностью новая конструкция картриджа открытого типа, это третье поколение полуактивной технологии выводит KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО на новый уровень. Задача состояла в том, чтобы обеспечить более точное и стабильное поведение вилки на высоких диапазонах колебаний, но при этом сохранить все преимущества диапазона демпфирования, обеспечиваемого электрическим клапаном. Результат: вилка на 750 грамм легче, чем вилка 2023 KTM 1290 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, более производительная и способная быстрее отрабатывать при проезде неровностей и максимально быстро реагировать на любое движение пилота.
РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ПРО (SUSPENSION PRO)
Опциональный пакет ПРО (PRO) расширяет возможности настройки подвески. Он добавляет два дополнительных режима демпфирования подвески, а именно ТРЕК и ПРО, с тремя автоматическими настройками преднатяга, а также возможность включить или выключить режим Антивилли.
КОЛЁСА И ШИНЫ
В серийной комплектации KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО оснащается новой легкой резиной MICHELIN Пауэр Джи Ти (Power GP). Благодаря двойному составу эти шины обеспечивают улучшенное сцепление как при разгоне по прямой, так и, что еще важнее, при наклоне. Они не только обеспечивают исключительные характеристики на треке, но и превосходно ведут себя на дороге как в сухих, так и в мокрых условиях.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
При такой динамике остановка требует серьезных усилий. Спереди 4-поршневые моноблочные суппорты Брембо Стайлема (Brembo Stylema) теперь работают в паре с радиальной машинкой тормоза БРЕМБО М СИ С (BREMBO MCS), которая позволяет регулировать ход рычага и степень тормозного усилия. Передние суппорты работают с 320-миллиметровыми плавающими дисками, а задние используют двухпоршневой плавающий суппорт в паре с 240-миллиметровым диском. Кроме того, сцепление теперь полностью повторяет тормозные компоненты: новый цилиндр сцепления Брембо (Brembo) оснащен системой самовентиляции, которая исключает необходимость стравливать воздух из гидравлической системы.
РАМА
Рама также получила несколько незначительных изменений, чтобы учесть обновленный двигатель, коробку передач и увеличенный топливный бак. В свою очередь двигатель используется как связующее звено для ещё более прочной на кручение конструкции, что делает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО чрезвычайно прецизионным. Благодаря этому можно легко и уверенно управлять мотоциклом, что в конечном итоге приводит к более высокой скорости движения. Это достигается за счет максимальной обратной связи между рамой и передним колесом. Также в раме используются трубы большого диаметра с тонкими стенками для оптимальной жесткости и веса.
ПОЛУАКТИВНАЯ ПОДВЕСКА ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО оснащен последним поколением полуактивной технологии ДАБЛ Ю ПИ САТ (WP (SAT). Это самая передовая система подвески на рынке, оснащенная магнитными клапанами с электронным управлением для переменного демпфирования и обеспечивающая широкий диапазон регулировок — от максимального комфорта при движении по дорогам общего пользования до жесткости и устойчивости на треке — вручную или автоматически.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА SAT
Полностью новая конструкция картриджа открытого типа, это третье поколение полуактивной технологии выводит KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО на новый уровень. Задача состояла в том, чтобы обеспечить более точное и стабильное поведение вилки на высоких диапазонах колебаний, но при этом сохранить все преимущества диапазона демпфирования, обеспечиваемого электрическим клапаном. Результат: вилка на 750 грамм легче, чем вилка 2023 KTM 1290 СУПЕР ДЮК Р ЭВО, более производительная и способная быстрее отрабатывать при проезде неровностей и максимально быстро реагировать на любое движение пилота.
РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ПРО (SUSPENSION PRO)
Опциональный пакет ПРО (PRO) расширяет возможности настройки подвески. Он добавляет два дополнительных режима демпфирования подвески, а именно ТРЕК и ПРО, с тремя автоматическими настройками преднатяга, а также возможность включить или выключить режим Антивилли.
КОЛЁСА И ШИНЫ
В серийной комплектации KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р ЭВО оснащается новой легкой резиной MICHELIN Пауэр Джи Ти (Power GP). Благодаря двойному составу эти шины обеспечивают улучшенное сцепление как при разгоне по прямой, так и, что еще важнее, при наклоне. Они не только обеспечивают исключительные характеристики на треке, но и превосходно ведут себя на дороге как в сухих, так и в мокрых условиях.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
При такой динамике остановка требует серьезных усилий. Спереди 4-поршневые моноблочные суппорты Брембо Стайлема (Brembo Stylema) теперь работают в паре с радиальной машинкой тормоза БРЕМБО М СИ С (BREMBO MCS), которая позволяет регулировать ход рычага и степень тормозного усилия. Передние суппорты работают с 320-миллиметровыми плавающими дисками, а задние используют двухпоршневой плавающий суппорт в паре с 240-миллиметровым диском. Кроме того, сцепление теперь полностью повторяет тормозные компоненты: новый цилиндр сцепления Брембо (Brembo) оснащен системой самовентиляции, которая исключает необходимость стравливать воздух из гидравлической системы.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
